El motor de tu Honda Pilot, Odyssey o Accord V6 es una obra maestra de la ingeniería japonesa, pero tiene un «punto débil» programado: el sistema de distribución. A diferencia de otros motores que usan cadena, los motores de la Serie J (J35A, J35Z) utilizan una faja (correa) dentada que requiere atención estricta.
¿Por qué es una «Intervención a Corazón Abierto»?
Estos motores son de interferencia. Esto significa que el espacio entre las válvulas y los pistones es milimétrico y está perfectamente sincronizado por la faja. Si la faja se estira, se salta un diente o se rompe:
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Las válvulas se quedan abiertas en el momento equivocado.
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Los pistones impactan contra ellas a miles de revoluciones por minuto.
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Resultado: Válvulas dobladas, pistones perforados y una factura de reparación que puede superar los S/.8,000.
Los Componentes del Kit: ¿Por qué cambiarlos todos?
Muchos propietarios cometen el error de comprar solo la faja por ahorrar. En Auto Parts Perú siempre recomendamos el kit integral por estas razones:
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El Tensor Hidráulico: Es el encargado de mantener la faja con la tensión justa. Si falla, la faja baila y se sale de su posición.
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La Bomba de Agua: En este motor, la bomba es movida por la faja de distribución. Si se traba por desgaste, cortará la faja nueva. Además, para cambiarla hay que desarmar todo de nuevo; es mejor hacerlo de una vez.
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Poleas Guía y Tensora: Sus rodamientos internos tienen la misma vida útil que la faja. Un rodaje gripado es sinónimo de rotura de correa.
¿Cuándo es el momento exacto?
No esperes a escuchar ruidos. El intervalo recomendado es cada 100,000 km o cada 7 años, lo que ocurra primero. Si conduces en el tráfico pesado de Lima, el motor trabaja más horas aunque recorras menos kilómetros; en esos casos, recomendamos adelantarlo a los 90,000 km.
